MODELSPOORBAAN IN HO GELIJKSTROOM

Het uitgangspunt voor het ontwerp is een ruim kopstation met drie perronsporen, een rangeerterrein en een baanwerk voor stoomlocomotieven. Hierom heen ligt een dubbelsporig tracé in de vorm van een hondenbot, waarbij de "verdikkingen" zich op een ander zolder gedeelte bevinden. Er wordt naar Duits voorbeeld rechts gereden. Verder is gekozen voor een tandradlijn naar een hoog gelegen dorp. Op de hoofdlijn is er een aftakking naar een zijlijn met dorpsstation. Vanaf het rangeerterrein is er een aftakking naar het industrieterrein.   Om een dergelijk station te bedienen, dwz opnieuw kop maken, rangeren en baanwerk bedienen kost zoveel tijd en aandacht dat het rijden op het hoofdtracé er bij zou inschieten. Hiervoor werd dit 100 % geautomatiseerd. Een automatisch schaduwstation hoort er ook bij. In plaats van wisselstraten werd er voor een doorlopend schaduwstation gekozen op de aangrenzende zolder. Door toepassing van 32 blokken op het hoofdtracé kunnen er 14 treinstellen tegelijkertijd rijden. De beperking tot 14 treinen wordt veroorzaakt door de beveiliging tegen "afgekoppelde wagons". Het treinstel bevindt zich immers in twee blokken als er een bezetmelding komt.

Beschrijving van de baandelen

De rails en wissels zijn uit het profi assortiment van Fleischmann. Er wordt dan ook op gelijkstroom gereden. De bruine baanvakken geven het dubbelsporig tracé aan dat bij de rechtse rode speld op 0 niveau ligt en bij de linkse rode speld op +180 mm. Zowel links als rechts verdwijnt het tracé in een tunnel waarna ze door de achterwand van de ruimte op de aangrenzende zolder uitkomen. Hier liggen op 2 niveaus 20 mtr rails die elk een schaduwstation vormen. Elke 2 mtr vormt een blok. De aftakking van het hoofdtracé naar het kopstation vindt plaats bij de linkse  groene  speld. Het baanvak verdwijnt in een tunnel en komt bij de rechtse groene speld weer te voorschijn. Voor de personentreinen staan de drie perronsporen roze speld (achterste) ter beschikking terwijl goederentreinen over het vierde spoor oranje speld op het rangeerterrein terecht kunnen. Personentreinen welke weer kop hebben gemaakt verlaten het station via de blauwe speld. Het invoegen op het hoofdtracé gaat volledig automatisch zodra de trein in de tunnel is verdwenen. Via een wissel op het hoofdtracé (rechtse blauwe speld) komen de treinen op een zijspoor waar ze door een rangeerloc naar het zijlijnstation (linkse blauwe speld) worden gebracht.
De tandradbaan ligt op gelijke hoogte met het station groene speld, echter 100 mm boven de drie perronsporen en rangeerterrein. Op deze baan rijden twee treinen afwisselend, dwz de trein op het linkse station, bruine speld, rijdt omlaag maar blijft op het passeerspoor 1 in de tunnel staan, hierna vertrekt de trein uit het onderste station en blijft op passeerspoor 2 in de tunnel staan. De trein op spoor 1 vertrekt nu omlaag en als deze onder is aangekomen vertrekt de trein op spoor 2 naar het bovenste station waarna het spel weer opnieuw begint. Uiteraard zijn er in te stellen wachttijden op elke stopplaats.