In
mijn kinderjaren werd ik al gefascineerd door treinen. Op mijn 14de
kregen mijn broer en ik een Fleischmann trein van de kerstman. De eerste
uitbreiding was de "inbeslagname" van mijn broer zijn trein. Het duurde
niet lang of er werden een paar handwissels en wat rails gekocht.
Plaats voor het baantje te bouwen was alleen maar
op de kamer tafel. De vliering boven de slaapkamers werd na veelgezeur
van een houten vloer voorzien.
Een uitschuifbaar ijzeren laddertje deed de eerste tijd dienst als zoldertrap
totdat deze werd vervangen door een vaste tweedelige uitschuifbare trap.
Aangezien het een lage ruimte was, in de midden
150 cm hoog en uitlopend op nul, werd de baan dus op de vloer gebouwd.
Dit kan eigenlijk alleen maar nadelen hebben, maar een ding leert men
en dat is oplossingen zoeken om de nadelen te compenseren.
Toentertijd werd ook de eerste steen gelegd voor
mijn elektrische en elektronische kennis. Ik bouwde toen een bloksysteem
met Fleischmann wisselspoelen en punaises als contacten.
Naar mate ik ouder werd kreeg ook ik meer zin
in uitgaan en de baan werd dan ook ingepakt en langzaam vergeten. Na
mijn huwelijk in januari 1978 kwam de treinenpassie weer boven drijven
en een jaar later werden de dozen weer uitgepakt op een mooie betimmerde
zolderkamer.
Een echte baan is het nooit geworden want in 1981 kwam Jeremy en moest
ik een kamer in leveren, ik had de keuze uit de treinen- of de elektronica/tekenkamer.
Aangezien ik de werkkamer nodig had werd de trein weer in dozen ingepakt
wachtende op betere tijden. En die kwamen.
In 1988
kochten we een boerderij op het platteland en na een aantal jaren
van verbouwen werd een gedeelte van de hooizolder omgetoverd tot een
treinenkamer van 6 x 3 mtr.
In deze kamer ontstonden in 1992 twee banen, een voor de oudste zoon
en een voor mijzelf. In 1995 kreeg deze andere interesses en er werd
toen besloten om zijn ruimte te benutten en een nieuwe baan te ontwerpen
Tevens werd de kamer uitgebreid met 4,5 x 1,5 mtr zodat er een zitje
en een werktafeltje in kon.
Op het ogenblik ontstaat mijn tweede baan. Gedurende de jaren 2002
en de eerste helft van 2003 lag de bouw van de baan stil wegens verbouwings
werkzaamheden. Deze zijn nu achter de rug en in oktober 2003 wordt
het werk aan de baan hervat.
|
