KOPPELINGEN

Over kortkoppelingen ja of nee en van welk merk is al van alles geschreven en wellicht heeft een ieder zijn eigen ervaren en wensen. Ook ik heb mijn wensen en ervaringen. Als beginner in 1963 was er over koppelingen uitwisselen ed.. nog helemaal geen sprake. Elk merk had zijn eigen koppeling en deze vormde dan ook meestal een geheel met de wagon of locomotief. Bij mijn herstart in 1991heb ik de keuze gemaakt om met gelijkstroom locomotieven door te gaan, vooral omdat hiervan meerdere aanbieders op de markt aanwezig zijn. Doordat ik al rijdendmateriaal van Fleischmann in mijn bezit had ben ik hier dan ook in eerste instantie mee door gegaan. Het wel of nee van toepassen van kortkoppeling is natuurlijk geen item, maar welke. Eigenlijk waren er voor mij maar drie aanbieders ,Fleischmann, Roco en Märklin. Daar Märklin en Roco ongeveer dezelfde beugelkoppeling voerden werd Märklin genegeerd. De Roco kortkoppeling ziet er prima uit maar deze laat zich slecht door de ontkoppelrail bedienen. De Fleischmannkoppeling deed dit veel beter. Doordat de Roco kortkoppeling vaster in elkaar zit gebruik ik deze koppeling wel tussen de personenrijtuigen welke toch bij elkaar blijven. Aangezien ik werk met een kopstation wordt er door de stoomlocomotieven telkens weer kop gemaakt en bij deze gebruikte ik dan ook de Fleischmann kortkoppeling. Toch was dit geen ideale oplossing, vaak moest je meerdere malen de ontkoppelrail bedienen en dan wilde het nog niet lukken om te ontkoppelen. Ook de ingebouwde ontkoppelrails is van uiterlijk ook niet je van het. Ik ben in 2000 gestart met een onderzoek naar Kadee koppelingen. Ook deze koppeling heeft nadelen, ze vormt namelijk geen star geheel en geeft een iets grotere bufferafstand. Over het koppelen en ontkoppelen hoeft meen geen woorden aan te besteden iets beters is er nog niet. 

Het inbouwen van de ontkoppel magneet is kwestie van een druppel lijm. Zit hij morgen niet goed , loshalen en verleggen, een nieuwe erbij leggen ook geen probleem hij past overal tussen de rails.  Problemen met kadeekoppeling doen zich alleen voor in de bochten. Omdat de koppeling geen star geheel vormt kunnen de buffers aan elkaar blijven haken. Dit doet zich voor bij zowel voor als bij achteruit rijden in de bochten. Op rechte stukken gaat voor en achteruit zonder problemen. Terug
naar de koppeling, waar wilde ik ze gebruiken, aangezien de personentreinstellen toch bij elkaar blijven(kortgekoppeld door Roco) had ik ze allen nodig tussen locomotief en eerste wagon. Als men een iets grotere afstand tussen de buffers, ± 2 mm meer, voor lief neemt is het rijden met Kadee zonder problemen. De koppelingen zijn in 4 lengtematen te koop voor de nem schacht 362. De nr 17, lengte 7,11 mm, is te kort. Welke maat men nodig heeft ligt aan de locomotief koppeling en de uitvoering van de personen wagon. De ervaring leert dat met de nr 18 en 19 goed uitkomt, alhoewel ik bij de Gt 4/4 een nr 20 nodig had. Omdat niet alle locomotieven (oudere modellen) van Roco en Fleischmann uit gerust zijn met een opname schacht moet men gaan knutselen om kadeekoppelingen te kunnen toepassen. Mijn uitgangspunt voor de ombouw was dat ik niet wilde frezen,boren en plakken aan de modellen als dat enigszins te vermijden was. Als men de catalogus van beide firma`s raadpleegt ziet men dat beide fabrikanten F en R koppelingsadapters voor het andere fabrikaat verkopen. Na inbouw hebben we dus een zelfde startpunt. In deze adapters passen de koppelingskoppen (bijv. Fleischmann).Het is jammer dat Kadee geen koppelingskoppen in het programma heeft die in de adapter passen. Het enige wat dus overblijft is het aanpassen van de Kadee koppeling. Ik heb de koppeling uit bovenstaand figuur ingekort tot ongeveer de helft van de ovale verdieping. Hierna heb ik in het overblijvend stukje schacht met een slijpschijfje een vleugelstaart aangebracht welke weer in de adapter past ( pic en pic). Het voordeel van
de adapter is dat de koppeling hierin in hoogte verstelbaar is. Het resultaat is zeer tevredenstellend en kan door iedereen zonder trillende handen tot stand worden gebracht.