BEWAKING

Problemen met ontsporing, het los laten van wagons of het blijven staan van treinen komen wel op elke baan voor. Maar meestal is het ook nog zo dat dit gebeurt in schaduwstations of op plaatsen waar men eerst onder de baan moet kruipen of waar landschapsdelen uitgenomen moeten worden.Bij mij is het natuurlijk ook niet anders. Alhoewel er bij loslaten van wagons niets ernstigs kan gebeuren (laatste wagon geeft ook een bezetmelding aan het bloksysteem) moeten ze toch weer aangekoppeld worden. Het voordeel wat ik heb met een open schaduwstation op de andere zolderkamer heeft het nadeel dat ik onder de baan door moet kruipen om op die kamer te kunnen komen.(zie baanoverzicht) Omdat je niet weet wat daar gebeurt kruip je vaak tevergeefs onder de baan door.Om dit te beperken heb ik . Het geheel bestaat uit een monitor op de treinenkamer en een camera op de andere zolderkamer.Om een goed duidelijk beeld te krijgen mocht de camera niet te ver weg staan. Maar bij een goede afstand kwam de hele baan niet in beeld. De oplossing was om de camera draaiend te maken. Als onderstel werd een oud statief genomen. Op de fototoestelhouder werd de camera met de spot geplaatst. De spot van 60 Watt is de gehele verlichting. Het voordeel van een statief is dat de fototoestelhouder al draaiend is. Draaien hoeft de camera eigenlijk niet, alleen van links naar rechts en omgekeerd bewegen is voldoende. Als aandrijving gebruik ik een synchroonmotortje met vertraging van een schakelklok aandrijving met een toerental van 3 omw./min dwz 1 omwenteling in 20 sec. Op de uitgaande as van het motortje is een schijf bevestigd met drijfstang voor de fototoestelhouder. Op de centrale middenas van het statief werd een houten klemblok gemonteerd. Hierop werd de aandrijving geplaatst en de drijfstang aan de meenemer van de fototoestelhouder gekoppeld. De aandrijving en spot kunnen vanaf het schakelpaneel ingeschakeld worden en de aandrijving kan op elk punt gestopt worden.